Instandhaltungsarbeiten

Zwischendurch gab es einen Ölwechsel mit Motorreiniger von Liqui Moly, Motoröl von Mobil 1 0W40 New Life, Kühlflüssigkeitswechsel inkl. Spühlung, Nehmerzylinder des Kupplungspedal, Injektoren neu abgedichtet und einen erneuert (4. Zylinder), Krümmerdichtung ern., Wischergestänge gefettet, Federn getauscht, Kühlmittelschlauch ern. Kraftstoffschlauch (vom Kühler zur Rail) ern. Reifen der Hinterachse (221.000) und das AGR-Ventil gereinigt.

Stoßdämpfer (Bilstein B8) der VA & HA wurden auch erneuert, sowie Traggelenke (Lemförder) vorne und Stabigummis vorne.












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Servicestau beheben und Bestandsaufnahme

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Nachdem wir das Fahrzeug aus dem Harz geholt haben, gab es an der VA und HA neue Scheiben und Klötze sowie einen Bremsflüssigkeitswechsel. Da die Kiste schon oben auf der Bühne war, kontrollierten wir gleich alle Leitungen am Unterboden. Ich habe sie  entrostetet, lackiert und gewachst. Zuhause ging es weiter, Radio umbauen, CD-Wechsler prüfen, Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit ern., Luftfilter und Klimafilter tauschen, Wischer tauschen (von Rechts.- auf Linkslenker), Wasserableiter gereinigt (war verstopft), sowie die Bestandsaufnahme was Rost betrifft. Da habe ich, drei Stellen am Unterboden und eine an der Notentlüftung feststellen könnten. Also habe ich Teile bestellt wie das Rep.blech der Notentlüftung und der 2K Grundierung. Und einen Freitag ging es los mit flexen, Unterbodenschutz entfernen und schweißen.
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251481km und vieles mehr

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Das Saisonkennzeichen rückt näher, leider auch 1-2 Probleme. Gestern gab es eine Panne in Stuttgart mit Dieselverlust. Es war eine Hochdruckleitung minimal undicht, dies war nach 4 langen Stunden und 2 ADAC Mitarbeitern dann endlich erledigt. Dafür gibt es ein neues AMG Heck, es fehlt nur noch Lack dann kann dieses montiert werden. Leider hat der instandgesetzte Lader eine Macke, es pfiff von Anfang an lautstark und es wurde immer lauter. Diagnose Laderschaden durch einen Riss im Gehäuse im Betrich des Wastegate.
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